Kia ha ormai costruito una gamma elettrica completa, e nel segmento delle compatte offre due proposte distinte: la EV2, il B-SUV d’ingresso alla mobilità a zero emissioni, e la EV3, il C-SUV compatto pensato per chi cerca più spazio, più autonomia e più prestazioni. Non sono in competizione tra loro: rispondono a esigenze diverse. In questo articolo le mettiamo a confronto punto per punto, senza dichiarare una vincitrice, per aiutarti a capire quale delle due si adatta meglio al tuo modo di guidare.
Kia EV2
1. Dimensioni e posizionamento
La Kia EV2 è lunga 4,06 metri e larga 1,80 metri: è il modello più compatto della gamma elettrica Kia, pensato per il segmento B-SUV, lo stesso in cui competono city car rialzate e piccoli SUV urbani.
La Kia EV3 cresce fino a 4,30 metri, posizionandosi a metà strada tra il B-SUV e il C-SUV: più lunga, con un’abitabilità superiore e un bagagliaio più generoso, pur mantenendo un ingombro ancora gestibile in città.
In sintesi: EV2 pensa a chi vuole il minimo ingombro possibile; EV3 a chi ha bisogno di qualche centimetro in più per spazio a bordo e bagagli.
Kia EV3
2. Design
Entrambe condividono il linguaggio stilistico della famiglia EV Kia, ispirato alle sorelle maggiori EV6 ed EV9, ma con accenti diversi.
La EV2 propone forme squadrate ammorbidite negli angoli, fari sottili a sviluppo verticale, maniglie a scomparsa e un frontale con il logo Kia in evidenza sul cofano: un design compatto, agile, giovane.
La EV3 adotta un’interpretazione più marcata della “Tiger Face” in chiave elettrica, con gruppi ottici LED verticali più scenografici e proporzioni che richiamano, in scala ridotta, le monovolume di un tempo: linee nette, superfici pulite, un’aerodinamica più curata.
In sintesi: stile coerente in famiglia, con la EV2 più minuta e la EV3 più scultorea e imponente.
3. Motorizzazioni e prestazioni
Qui le due vetture seguono impostazioni diverse.
La EV2 offre due configurazioni: una batteria LFP da 42,2 kWh abbinata a un motore da 147 CV, e una batteria NMC da 61 kWh con motore da 135 CV. In entrambi i casi la coppia massima è di 250 Nm e la velocità massima si ferma a 161 km/h — numeri coerenti con un utilizzo prevalentemente urbano ed extraurbano.
La EV3 monta un unico motore da 204 CV e 283 Nm di coppia, capace di uno 0-100 km/h in 7,5 secondi e una velocità massima di 170 km/h: prestazioni più brillanti, adatte anche a un uso più dinamico o a percorrenze autostradali frequenti.
In sintesi: la EV2 privilegia efficienza e agilità cittadina, la EV3 offre un passo prestazionale superiore.
Kia EV3 – Interni
4. Autonomia e ricarica
La EV2 dichiara un’autonomia WLTP tra 308 e 317 km con la batteria da 42,2 kWh, e fino a 453 km con quella da 61 kWh. La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 350 kW, con un tempo dichiarato di circa 29-30 minuti per il passaggio dal 10 all’80%. In corrente alternata la ricarica è a 11 kW di serie, con opzione 22 kW sugli allestimenti superiori.
La EV3 copre un range più ampio: da 410-436 km con la batteria da 58,3 kWh, fino a 560-605 km con quella Long Range da 81,4 kWh. La ricarica rapida DC arriva a 100 kW sulla versione standard e 130 kW sulla Long Range, con tempi di ricarica dal 10 all’80% tra 29 e 31 minuti. La ricarica AC è a 11 kW, con un caricatore da 22 kW annunciato in arrivo.
In sintesi: la EV3 offre un’autonomia massima superiore e una batteria più capiente, mentre la EV2 compensa con potenze di ricarica DC più elevate sulla punta di gamma.
5. Interni e tecnologia
La EV2 propone una plancia con doppio o triplo schermo da 12,3 pollici a seconda dell’allestimento, sistema audio Harman/Kardon disponibile, ADAS di livello 2 di serie su tutta la gamma (incluso Highway Driving Assist 2 dagli allestimenti intermedi in su) e materiali interni realizzati anche con plastica riciclata recuperata dagli oceani.
La EV3 integra tre schermi affiancati sulla plancia: uno da 12,3 pollici per la strumentazione, uno centrale da 5 pollici dedicato al climatizzatore, e uno da 12,3 pollici per l’infotainment. Da segnalare il bracciolo centrale estendibile, utilizzabile come appoggio per PC o tablet a vettura ferma, e l’ampio utilizzo di materiali sostenibili negli interni.
In sintesi: entrambe puntano su tecnologia di bordo generosa per la categoria; la EV3 aggiunge qualche soluzione più orientata alla praticità da ufficio mobile.
Kia EV2 – Interni
6. Prezzi e allestimenti
La EV2 parte da 26.600 € per l’allestimento Light e arriva a 40.850 € per la GT-Line, con quattro allestimenti disponibili (Light, Air, Earth, GT-Line).
La EV3 parte da circa 32.150 € per la Air Standard Range e arriva a circa 48.250 € per la GT-Line Plus Long Range, con una gamma articolata su più combinazioni di allestimento e batteria.
In sintesi: la EV2 ha un punto d’accesso più basso, la EV3 si posiziona su una fascia di prezzo superiore, coerente con dimensioni, autonomia e prestazioni maggiori.
Tabella riassuntiva
| Caratteristica | Kia EV2 | Kia EV3 |
|---|---|---|
| Lunghezza | 4,06 m | 4,30 m |
| Segmento | B-SUV | B-SUV/C-SUV |
| Potenza | 135-147 CV | 204 CV |
| Autonomia WLTP | 308-453 km | 410-605 km |
| Ricarica DC | fino a 350 kW | 100-130 kW |
| Prezzo di partenza | 26.600 € | ~32.150 € |
| Prezzo massimo | 40.850 € | ~48.250 € |
Quale scegliere?
Non c’è una risposta univoca, perché le due vetture rispondono a domande diverse.
Se il tuo utilizzo è prevalentemente urbano, cerchi il primo passo verso l’elettrico con il minimo investimento e non hai bisogno di grandi spazi, la EV2 offre un ingresso alla mobilità a zero emissioni particolarmente accessibile.
Se invece hai bisogno di più spazio a bordo, percorri più chilometri, viaggi spesso anche fuori città e vuoi un’autonomia superiore senza rinunciare a prestazioni più brillanti, la EV3 rappresenta il passo successivo naturale nella gamma.
Il consiglio migliore resta sempre lo stesso: provale entrambe. Solo al volante si capisce davvero quale delle due si adatta al tuo modo di vivere l’auto ogni giorno.
Vieni in concessionaria per un test drive di Kia EV2 ed EV3: ti aiutiamo a confrontarle dal vivo e a scegliere quella più adatta alle tue esigenze.
